此前，蘇州瑞可達連接系統股份有限公司（以下稱“瑞可達”）科創板IPO獲上交所審理，保薦機構為東吳證券（8.24 -0.24%，診股）。 近日，公司收到了上交所的問詢函。

　　瑞可達成立于2006年，專注于連接系統、微波組件等產品的設計和制造。公司同時具備光、電、微波連接系統的研發與生產，產品應用于移動通信、新能源汽車、工業和交通軌道。

　　瑞可達的下游客戶名單陣容可以說是十分華麗，目前具有中興通訊（30.93 +0.13%，診股）、愛立信、三星等全球主要通信設備制造商及KMW集團、康普等通信系統制造商的一級供應商資質，汽車領域具備國內前十大車企一級供應商資格，客戶有美國T公司（應為特斯拉）、蔚來汽車、上汽集團（21.62 +0.23%，診股）、一汽集團、寧德時代（384.88 +3.06%，診股）等等。

　　那么，公司在移動通信與新能源汽車的連接器行業里實力如何呢？

　　進入5G新周期

　　在移動通信領域，瑞可達產品主要應用于通信基站的天饋部分，信號在基站之間以光信號的形式通過光纜傳輸，最后以微波形式發射出去，天饋的作用是實現光信號、數據信號、微波信號的相互轉換。在4G系統中天饋部分是RRU（遠端射頻模塊）和天線，在5G系統中天饋部分是AAU（宏基站架構）或MMU（微基站架構）。

　　2019年國內移動通信由4G周期過渡到了5G周期，5G基站的建設成為國內移動通信發展的重中之重，這對于連接器行業，除了技術要求的提升，還帶來了需求量上的突破。

　　我們從傳輸速度角度出發，5G的傳輸速度比4G高出100倍左右，在連接系統方面的要求是要有更多且性能更好的傳輸通道。就宏基站而言，4G單一基站基本是4-8通道傳輸，而5G基站基本為32-64通道傳輸，需求量的提升接近了一個數量級。目前5G基站的主流架構是每個宏基站安裝3面天線（即3個AUU），一個AAU上有64個收發通道，每個AAU需要64套（介質濾波器結構）或者128套（金屬濾波器結構）射頻微波連接器，公司客戶主要采購后者。

　　按照一個5G宏基站要384套射頻微波連接器計算，據公司招股，2019年公司銷售2284萬套射頻微波連接器，對應可滿足64通道基站5.95萬座，當年國內建設13萬座5G宏基站，這么測算，當年公司提供的射頻微波連接器滿足了市場接近一半的5G宏基站需求。在2020年1-6月，公司的銷量也滿足市場5G宏基站射頻微波連接器約四分之一的需求，比例非常高。

　　可見，公司在5G基站連接器方面的市場地位是處于領頭的位置。工信部提出2021年將新建5G基站60萬座以上，這將會成為公司2021年的一個收入增長點，隨著未來5G的不斷推進，為了應對各種場景的基站需求不斷增加，公司在通信基站連接器的銷售額是具有較大想象空間的。

　　然而在新能源汽車方面，瑞可達的競爭力沒有移動通信領域那么突出。

　　公司新能源汽車連接系統產品主要包括高壓連接器、高壓線束總成、PDU/BDU（電源分配單元總成）、MSD（手動維護開關）、充電接口/充電槍座等等。