從銷量來看，公司的通信連接系統由于5G產品出貨量的提升實現了突破，但新能源連接系統的銷量增速較為緩慢。且由于2019年新能源汽車補貼政策的退坡，給公司新能源連接系統的銷售帶來了一定困難。

　　但新能源行業是未來汽車行業發展的結構性機會，加上公司在高壓大電流連接器技術的領先，公司未來在這方面業務的營收能保持穩定增長。

　　技術乃新能源業務突破口

　　瑞可達三年一期的營收分別為4.2億元、4.5億元、5.08億元以及3億元，同比增速分別為36.70%、7.04%、12.98%、32.06%，穩定增長。其中新能源連接系統的營收出現波動，由于5G基站大量的建設，5G基站連接器的需求上升，公司產品的結構重心漸漸轉向了通信連接系統。2017-2019年三年來，通信連接系統的營收占比從27.36%提升至42.24%，這樣的變化源自于公司5G射頻連接器技術的領先。

　　研發技術一直是電子元器件公司的核心競爭力，公司九成的收入來自于自主研發的核心技術，在板對板射頻連接器技術與高壓大電流連接器技術都處于國內領先水平。2017-2019年的研發費用分別為3059.89萬元、3058.60萬元、3445.40萬元。

　　公司與可比公司毛利率對比

　　瑞可達的整體毛利率略高于可比公司毛利率，2018年年度有所下滑，之后逐漸回升。我們從兩項主營業務的毛利率來找找原因。

　　公司2017-2019年，通信連接系統業務的毛利率分別為25.94%、28.41%、38.55%，呈上升趨勢。新能源連接系統的毛利率分別為37.26%、29.15%、23.37%，年年下滑。2018年新能源連接系統銷售占比的擴大，拉低了公司的整體毛利率。

　　新能源連接系統毛利率降低的原因來自兩方面，第一，由于2019年新能源汽車補貼政策的退坡，產品開發難度的加大，使得生產成本不斷上升。第二，市場競爭加劇，公司不得不降低售價，導致了毛利率不斷下滑。從2020年1-6月的毛利率21.4%來看，仍然在下滑，公司面臨成本與銷售兩方面的挑戰。

　　而新能源業務的突破口還是在技術，目前新能源汽車面臨的問題是快充技術，這依賴于高壓充電與充電樁的發展，公司在高壓大電流連接器方面并不落后，且有核心技術支撐，若之后能在換電、快充等新技術路徑上搶占先機，是有利于公司進一步擴大市場的。