據南方財富網概念查詢工具數據顯示，新能源物流車上市公司有：

康盛股份：康盛股份從近五年凈利潤復合增長來看，過去五年凈利潤最低為2024年的-9830.85萬元，最高為2021年的3739.12萬元。

2017年報告期內，公司托管的中植汽車完成生產各類純電動公路車，純電動公交車，純電動物流車，天然氣公交車累計7441輛，實現銷售約36.82億元。

在近30個交易日中，康盛股份有19天上漲，期間整體上漲29.1%，最高價為5.28元，最低價為3.45元。和30個交易日前相比，康盛股份的市值上漲了16.14億元，上漲了29.1%。

科泰電源：從科泰電源近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的-1.63億元，最高為2024年的2756.2萬元。

2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設充電樁約5500個。

回顧近30個交易日，科泰電源股價上漲25.73%，總市值上漲了33.28億，當前市值為150.08億元。2025年股價上漲63.04%。

諾力股份：諾力股份從近三年營收復合增長來看，近三年營收復合增長為2.04%，過去三年營收最低為2022年的67.02億元，最高為2024年的69.79億元。

公司主要從事輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發、生產和銷售，主營業務歸屬于工業車輛行業。工業車輛是工程機械的重要分支，是物流行業的重要裝備，是以內燃機、蓄電池或人力為動力的搬運、倉儲和裝卸類的機械產品。

近30日諾力股份股價上漲22.36%，最高價為28.13元，2025年股價上漲34.96%。

徐工機械：從公司近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為17.72%，最高為2024年的59.76億元。

據了解，E300是徐工新一代純電動卡車，電驅動后橋實施后橋電機集成驅動方式，較傳統形式提高傳動效率10%，整體設計采用一體化電池包設計和六合一電力控制單元，體積小，整車布置空間增大，減重約259kg。電池布置在縱梁中間，整車底盤整體性提高，底盤線束簡單整潔，產品配置全故障診斷整車控制系統，控制器硬件設計采用雙MCU(微控單元)系統架構，二級電源管理，轉矩及關鍵信號雙路冗余采集，輸出電路自診斷防護等安全措施。

回顧近30個交易日，徐工機械股價上漲6.92%，最高價為9.6元，當前市值為1003.7億元。

格林美：從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為27.75%，過去五年營收最低為2020年的124.66億元，最高為2024年的332億元。

公司的新能源電池材料業務是持續關注、最被市場看好的板塊。近年來公司著力打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”全生命周期循環價值鏈，通過與三星、東風等電池廠、車廠合作，構建了新能源綠色供應鏈；以江蘇凱力克和無錫格林美為中心，構造“凱力克—興友—無錫格林美”動力材料產業鏈；以荊門為中心，建設世界最大的三元前驅體原料基地。目前公司四氧化三鈷產能突破10000噸，三元前驅體已建成產能20000噸左右（其中ncm前驅體產能15000噸，nca前驅體產能5000噸），三元正極材料產能10000噸，未來隨著在建產能投產，公司新能源電池材料產能仍將繼續擴大；公司還以武漢為中心設立電池包開發生產業務，將迅速建成3gwh動力電池包產能。

格林美在近30日股價上漲6.25%，最高價為6.77元，最低價為6.3元。當前市值為343.84億元，2025年股價上漲2.83%。

本文相關數據僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。